馬車螺栓連接是通過螺栓桿內很大的擰緊預拉力把連接板的板件夾緊，足以產生很大的摩擦力，從而提高連接的整體性和剛度，當受剪力時，按照設計和受力要求的不同，可分為高強螺栓摩擦型連接和高強螺栓承壓型連接兩種，兩者的本質區別是極限狀態不同，雖然是同一種螺栓，但是在計算方法、要求、適用范圍等方面都有很大的不同。

在抗剪設計時，高強螺栓摩擦型連接是以外剪力達到板件接觸面間由螺栓擰緊力所提供的可能較大摩擦力作為極限狀態，也即是保證連接在整個使用期間內外剪力不超過較大摩擦力。板件不會發生相對滑移變形(螺桿和孔壁之間始終保持原有的空隙量)，被連接板件按彈性整體受力。

在抗剪設計時，高強螺栓承壓型連接中允許外剪力超過較大摩擦力，這時被連接板件之間發生相對滑移變形，直到螺栓桿與孔壁接觸，此后連接就靠螺栓桿身剪切和孔壁承壓以及板件接觸面間的摩擦力共同傳力，以桿身剪切或孔壁承壓破壞作為連接受剪的極限狀態。